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为什么会有这么多人做全车隔音因为噪音污染的概念早已深入我们心中.而且加上3.15节目的不断爆料，汽车原厂制造中节省的材料更是让我们心中一紧.全车隔音工程，不仅可以让车内噪音大幅度降低，更是能够加强钣金厚度，让车辆在行驶过程中很明显的感觉到车身比以前扎实了许多！佛山现代名图全车荣茂汽车隔音，外加10张大能吸音棉，此类经典隔音套餐，被许多人所接收，是整个汽车隔音市场具性价比的隔音套餐！
图1
为了保障车主利益，我们顺德道声汽车音响改装店在开始施工之前团队的每个人都必须对车主的爱车进行相当周密的保护，特别是在漆面保护方面，万一划伤，就直接影响的是车主的脸面！
图2
拆卸下来的座椅部分也应当做上严密的保护，争取不把客户的座椅弄脏！
图3
开始施工
引擎盖部分，隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度，依靠隔音减震板特殊的成分，使得噪音在经过隔音减震板时，经过无数次的反射折射，噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处，并要压紧.
图4
四门隔音，一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现，我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰，撕下原车薄薄的那层塑料薄膜，将门板仔细擦拭干净，观察其结构.
图5
很容易便可以发现，门板是双层钣金压合而成的结构，中间预留了很大的一片空位，如果我们将这个预留空位好好运用起来，那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此，我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以，就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满，终效果就是将门板中间的预留位置密封起来，这样，想要的效果就直接出来了.（小编失误，门板外层隔音图片没有拍到，实在抱歉！）
图6
底盘隔音，底盘作为整个车身的载体，在汽车行驶过程中，底盘与空气摩擦产生的震动，传动轴与底盘接触引起的震动，这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施，
第一层，隔音减震板，，满铺，压紧，使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层，大能吸音棉，吸收来自底盘处的预留噪声
图7
尾箱部分，尾箱的结构比较特殊，在我个人看来，它极像一个巨大的空腔，声音在这里面传播时，会被不断地放大，直接影响到车内环境.
第一层，隔音减震板，，满铺，压紧，使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层，大能吸音棉，吸收来自后尾箱处的预留噪声
图8
